電泳加工為什么要有前處理工序？
在電泳加工前處理(chǔ lǐ)的工藝中有除油、除銹、磷化(phosphorization)、表調(diào)等工序的互相配合。可以說前處理在電泳涂裝中是不可或缺的，它關(guān)系著之后電泳后電泳漆槽液的穩(wěn)定性(The stability of)和工件表面涂膜的質(zhì)量。
電泳加工為獲得電泳工件涂層涂膜的耐久性、耐腐化侵蝕 性，都采用磷化(phosphorization)處理作為涂裝的前處理。磷化處理（又稱磷酸鹽化學(xué)處理）是利用磷酸的離解（平衡）反應(yīng)在清洗（脫脂）過的金屬底材表面上析出不溶性的磷酸金屬鹽的（磷化膜）技術(shù)。磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜（電泳涂膜）的附著力(adhesion)和耐蝕性。
關(guān)于附著力，因所制得磷化膜結(jié)晶微溶入金屬表面，結(jié)晶的附著力良好。陰極電泳根據(jù)被涂物的極性和電泳涂料的種類，電泳涂裝法可分為兩種,陰極電泳涂裝法被涂物為陰極，所采用的電泳涂料是陽離子型（帶正電荷)。還有，由于無數(shù)的結(jié)晶的表面凹凸，表面積增大，提高了涂膜的附著力。然后，隨著涂膜附著力的提高，防止腐化侵蝕 生成物質(zhì)的侵入，而提高了其耐蝕性（尤其能漆膜(paint film)下的擴(kuò)蝕）。
未磷化(phosphorization)處理過的短期內(nèi)涂膜就起泡生銹。電泳廠家又名—— 電著（著），泳漆，電沉積。創(chuàng)始于二十世紀(jì)六十年代，由福特汽車公司較先應(yīng)用于汽車底漆。透過涂膜的水、空氣，到達(dá)工件表面，形成紅銹將漆膜鼓起，透過涂膜的水、空氣到達(dá)鍍鋅(galvanization)鋼板，形成白銹，還與涂膜反應(yīng)成金屬皂，其體積增大幾倍，因而更地鼓起涂膜。磷化膜是靠化學(xué)反應(yīng)(Chemical reaction)在金屬表面上生成的不溶性的膜，由于其附著力(adhesion)（物理的）和化學(xué)穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動(dòng))性好，而作為耐久性好的防銹(antirust)涂裝的底材處理。
要得到優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動(dòng))的磷化膜，確保其附著力(adhesion)、耐擴(kuò)蝕性，前處理的管理(guǎn lǐ)十分重要，同時(shí)需良好地理解磷化處理的基本反應(yīng)機(jī)理及要素(key point)。電泳廠家?guī)щ婎w粒在電場作用下，向著與其電性相反的電極移動(dòng)，稱為電泳(electrophoresis, EP)。利用帶電粒子在電場中移動(dòng)速度不同而達(dá)到分離的技術(shù)稱為電泳技術(shù)。
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